Waymo、2027年に東京で完全無人タクシー　GO対応、100台規模へ

東京の街を走る完全無人の自動運転タクシーをイメージしたイラスト Web・サービス

Waymo、日本交通、GOが、2027年に東京都内で完全無人の商用タクシーサービスを始める計画を発表しました。

利用者はWaymoアプリだけでなく、普段のタクシー配車に使う「GO」からも自動運転タクシーを呼べる予定です。少数の車両から始め、段階的に100台規模まで拡大する計画です。

これまで東京で進めてきた走行試験が、一般利用者を乗せる商用サービスへ進むことになります。

2027年、完全無人の商用タクシーへ

3社は2026年9月、東京での自動運転タクシー商用化に向けた戦略的パートナーシップで合意しました。

GOは、2027年中に東京で「国内初となる自動運転レベル4の完全無人走行による商用タクシー運行」を目指すと説明しています。

現在は日本交通の乗務員が同乗した状態で自動走行試験を実施しています。次の段階では、一般利用者が乗る車両から運転手をなくす計画です。

Waymoは24時間利用できるオンデマンドサービスの構築も想定しています。

GOでもWaymoでも呼べる

日本での使い方を分かりやすくしているのが、GOとの連携です。

計画では「GO」と「Waymo」の両アプリから利用できます。GOでは従来の有人タクシーとWaymoの自動運転タクシーを同じアプリから呼べるようになります。

自動運転専用の実験サービスとして切り離すのではなく、すでに普及している配車アプリの選択肢へ組み込む形です。

GOがアプリや地域のタクシー事業者との連携、Waymoが自動運転技術や運用基盤、日本交通が現場の運行管理や営業所運営を担う役割分担も示されています。

少数から始めて100台規模へ

サービス開始時から100台を投入するわけではありません。

Waymoは初期車両でサービスを開始し、東京の対象地域で約100台まで段階的に拡大するとしています。GOも「段階的に100台規模」の運行を目指すと発表しています。

これまでの流れを整理すると、次のようになります。

時期 東京での取り組み
2024年 Waymo、日本交通、GOが協業を発表
2025年〜 東京都内7区で走行・技術検証
現在 日本交通の乗務員が同乗して自動走行試験
2027年目標 一般利用者向けの完全無人商用タクシー
その後 段階的に100台規模へ
Waymoの東京展開が実証段階から2027年の完全無人タクシーと100台規模への拡大へ進む流れを示した図

ポイントは「東京でWaymoが走る」こと自体ではなく、一般客を乗せる完全無人の商用サービスまで計画が具体化したことです。

東京特有の道路環境への対応も焦点

Waymoにとって東京は、米国とは異なる道路環境です。

左側通行に加え、狭い生活道路や多くの歩行者などへの適応が必要になります。Waymoは2025年から、日本交通のスタッフが関わる形で東京の道路環境への適応を進めてきたと説明しています。

Redditでも今回の発表には反応があり、9月16日朝の確認時点でr/waymoの関連投稿は188票、r/SelfDrivingCarsでは85票でした。

GOとWaymoの両アプリから利用できる点を歓迎する反応のほか、狭い道路や歩行者の多い東京でどのように機能するのかに関心を寄せる投稿も見られます。

また、日本の既存タクシーはサービス品質が高いため、米国とは自動運転タクシーの価値の感じ方が異なるのではないかという意見もあります。

これらは各コミュニティで確認できた反応であり、利用者全体の評価を示すものではありません。

2027年開始には許認可と検証が残る

注意したいのは、2027年という時期が無条件に確定しているわけではないことです。

Waymoは、国や自治体から必要な許認可を取得し、自動運転技術と共同運用の検証を完了することを2027年開始の条件としています。

GOも、安全性を確認し、関係法令に基づく必要な許認可を取得しながら運行開始に向けた準備を進めます。

現時点では、具体的な開始月、料金、最初にサービスを提供する地域は公表されていません。

それでも、今回の発表で「実証実験」から一歩進み、GOから呼べる完全無人タクシーを商用サービスとして運行するところまで計画が具体化したことは大きな変化です。

参照した一次情報

参照したネット反応

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